Sur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (10,04 s vs 10,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Jazz e:HEV | 116i F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,04 s−0,72 s | 10,76 s |
| 400 m salida parada | 17,34 s−0,31 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 31,87 s−0,52 s | 32,39 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 175 km/h | 195 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,51 kg/CVmejor relación | 12,29 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Jazz e:HEV | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,27 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,89 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 6,98 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 10,04 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 14,08 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 31,01 s | 31,49 s |
| 400 m salida parada | 17,34 s | 17,65 s |
| 1.000 m salida parada | 31,87 s | 32,39 s |
| Vel. máx. | 175 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 118 CV | Pending |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 240 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 109 CV | 3 cyl |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 10,04 s frente a 10,76 s del Bmw 116i. La diferencia de 0,72 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 107 km/h contra 103 km/h del Bmw 116i. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,34 s frente a 17,65 s. La diferencia de 0,31 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Jazz e:HEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 146 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el Jazz e:HEV termina en 31,87 s frente a 32,38 s, con 0,52 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (195 km/h), el Bmw 116i nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Jazz e:HEV a 175 km/h, el Bmw 116i a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,51 kg/cv vs 12,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,41 segundos. La diferencia de 0,72 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (10,04 s vs 10,76 s).
Jazz e:HEV passe de 0 à 100 km/h en 10,04 secondes (simulation calibrée).
Jazz e:HEV : 118 CV, ratio 10,51 kg/CV. 116i F40 : 109 CV, ratio 12,29 kg/CV.
Jazz e:HEV : 175 km/h. 116i F40 : 195 km/h.