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Citroen C3 PureTech 110 FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | C3 PureTech 110 FWD | Jazz e:HEV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,90 s | 0,22 s · Jazz e:HEV |
| 400 m salida parada | 17,61 s | 17,09 s | 0,52 s · Jazz e:HEV |
| 1.000 m salida parada | 31,55 s | 31,95 s | 0,40 s · C3 PureTech 110 FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 170 km/h | 23 km/h · C3 PureTech 110 FWD |
| Relación peso/potencia | 9,59 kg/CV | 11,18 kg/CV | mejor relación · C3 PureTech 110 FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C3 PureTech 110 FWD | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 7,55 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 14,01 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 26,19 s | 34,79 s |
| 400 m salida parada | 17,61 s | 17,09 s |
| 1.000 m salida parada | 31,55 s | 31,95 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 170 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 110 CV | Pending |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 9,90 s frente a 10,12 s del C3 PureTech 110 FWD. En este punto, el Jazz e:HEV lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 110 km/h del C3 PureTech 110 FWD. La diferencia es de 0,75 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,08 s frente a 17,61 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Jazz e:HEV se queda en 170 km/h mientras el C3 PureTech 110 FWD sigue acelerando hacia 193 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,23 s.
Hacia los 747 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el C3 PureTech 110 FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 23 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el C3 PureTech 110 FWD termina en 31,55 s frente a 31,95 s. El delta de 0,40 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C3 PureTech 110 FWD a 189 km/h, el Jazz e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,59 kg/cv vs 11,18 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,12 s).
C3 PureTech 110 FWD pasa de 0 a 100 km/h en 10,12 segundos (simulación calibrada).
C3 PureTech 110 FWD: 110 CV, relación 9,59 kg/CV. Jazz e:HEV: 107 CV, relación 11,18 kg/CV.
C3 PureTech 110 FWD: 193 km/h. Jazz e:HEV: 170 km/h.