Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 136 e-DCS6 gagne (8,22 s vs 11,09 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 208 Hybrid 136 e-DCS6 | i30 1.6 CRDi 115 PS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,22 s−2,87 s | 11,09 s |
| 400 m salida parada | 16,10 s−1,95 s | 18,05 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s−3,21 s | 32,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 209 km/h+8 km/h | 201 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,03 kg/CVmejor relación | 11,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 208 Hybrid 136 e-DCS6 | i30 1.6 CRDi 115 PS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,53 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 4,48 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 8,01 s |
| 0–100 km/h | 8,22 s | 11,09 s |
| 0–120 km/h | 11,14 s | 15,35 s |
| 0–160 km/h | 20,50 s | 28,83 s |
| 0–200 km/h | 42,69 s | 103,26 s |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 18,05 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 32,37 s |
| Vel. máx. | 209 km/h | 201 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | E3 |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 313 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6MT / 7DCT |
En la salida, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 alcanza los 100 km/h en 8,22 s frente a 11,09 s del i30 1.6 CRDi 115 PS. En este punto, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 lleva 2,87 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 va a 117 km/h contra 105 km/h del i30 1.6 CRDi 115 PS. La diferencia es de 1,31 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 cruza la línea en 16,10 s frente a 18,05 s. La diferencia de 1,95 s representa unos 69 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 29,16 s frente a 32,37 s, con 3,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (209 vs 201 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,03 kg/cv vs 11,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,83 segundos. La diferencia de 2,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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208 Hybrid 136 e-DCS6 passe de 0 à 100 km/h en 8,22 secondes (simulation calibrée).
208 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 CV, ratio 9,03 kg/CV. i30 1.6 CRDi 115 PS : 116 CV, ratio 11,32 kg/CV.
208 Hybrid 136 e-DCS6 : 209 km/h. i30 1.6 CRDi 115 PS : 201 km/h.