Lexus IS 350 F Sport RWD vs Porsche Boxster 987 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
IS 350 F Sport RWD vs Boxster: crónica de un drag race a 261 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,71 s frente a 5,94 s del IS 350 F Sport RWD. En este punto, el Boxster lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 136 km/h del IS 350 F Sport RWD. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,88 s frente a 14,07 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 9 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 188 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,03 s frente a 25,26 s, con 0,23 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el IS 350 F Sport RWD a 240 km/h, el Boxster a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,43 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,71 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Boxster is slightly faster than the Lexus IS 350 F Sport RWD to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.