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Mercedes C 300 d W206
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | C 300 d W206 | A5 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,79 s | 2,14 s · C 300 d W206 |
| 400 m salida parada | 13,88 s | 15,74 s | 1,86 s · C 300 d W206 |
| 1.000 m salida parada | 25,27 s | 28,63 s | 3,36 s · C 300 d W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 242 km/h | 8 km/h · C 300 d W206 |
| Relación peso/potencia | 6,28 kg/CV | 8,92 kg/CV | mejor relación · C 300 d W206 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C 300 d W206 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,83 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,05 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,73 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 13,34 s | 19,81 s |
| 0–200 km/h | 21,94 s | 34,87 s |
| 400 m salida parada | 13,88 s | 15,74 s |
| 1.000 m salida parada | 25,27 s | 28,63 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 665 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el C 300 d alcanza los 100 km/h en 5,65 s frente a 7,79 s del A5 Sedan. En este punto, el C 300 d lleva 2,14 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el C 300 d va a 131 km/h contra 117 km/h del A5 Sedan. La diferencia es de 1,28 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 300 d cruza la línea en 13,88 s frente a 15,74 s. La diferencia de 1,85 s representa unos 73 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 300 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 184 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el C 300 d termina en 25,26 s frente a 28,62 s, con 3,36 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 242 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 300 d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A5 Sedan a 242 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,28 kg/cv vs 8,92 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,41 segundos. La diferencia de 2,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana C 300 d W206 (5,65 s vs 7,79 s).
C 300 d W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,65 segundos (simulación calibrada).
C 300 d W206: 265 CV, relación 6,28 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, relación 8,92 kg/CV.
C 300 d W206: 250 km/h. A5 Sedan: 242 km/h.