En 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 9,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E 400 e 4MATIC W214 | 218i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−4,13 s | 9,44 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s−3,43 s | 17,00 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s−6,16 s | 30,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+45 km/h | 205 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CVmejor relación | 9,68 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E 400 e 4MATIC W214 | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 6,75 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 12,97 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 24,54 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 66,35 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 17,00 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 30,74 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 205 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
En la salida, el E 400 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 9,44 s del Bmw 218i. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el E 400 e 4MATIC lleva 4,14 s de ventaja y se sitúa unos 33 m por delante.
A 200 metros, el E 400 e 4MATIC va a 135 km/h contra 111 km/h del Bmw 218i. La diferencia es de 2,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E 400 e 4MATIC cruza la línea en 13,57 s frente a 16,99 s. La diferencia de 3,43 s representa unos 124 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el E 400 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC termina en 24,58 s frente a 30,73 s, con 6,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 218i a 205 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,17 segundos. La diferencia de 4,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 9,44 s).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. 218i F22: 140 CV, relación 9,68 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 218i F22: 205 km/h.