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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | E 400 e 4MATIC W214 | 330d F30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,40 s | 0,10 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,72 s | 0,15 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,01 s | 0,43 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 6,78 kg/CV | mejor relación · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E 400 e 4MATIC W214 | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s · diferencia ajustada | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s · diferencia ajustada | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 21,37 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 13,72 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 6 cyl |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el E 400 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 5,40 s del 330d. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el E 400 e 4MATIC va a 135 km/h contra 134 km/h del 330d. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el E 400 e 4MATIC cruza la línea en 13,57 s frente a 13,71 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el E 400 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC termina en 24,58 s frente a 25,01 s, con 0,43 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E 400 e 4MATIC y el 330d están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,42 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, E 400 e 4MATIC W214 y 330d F30 están igualados (5,30 s vs 5,40 s, diferencia no significativa).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. 330d F30: 258 CV, relación 6,78 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 330d F30: 250 km/h.