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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,30 s
6,00 s
| Medida | E 400 e 4MATIC W214 | Model 3 RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,00 s | 0,70 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 14,23 s | 0,66 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,66 s | 1,08 s · E 400 e 4MATIC W214 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 201 km/h | 49 km/h · E 400 e 4MATIC W214 |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 6,21 kg/CV | mejor relación · E 400 e 4MATIC W214 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E 400 e 4MATIC W214 | Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 4,49 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,00 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,92 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 13,46 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 22,08 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 25,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 201 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 461 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el E 400 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 6,00 s del Model 3 RWD. En este punto, el E 400 e 4MATIC lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el E 400 e 4MATIC va a 135 km/h contra 133 km/h del Model 3 RWD. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E 400 e 4MATIC cruza la línea en 13,57 s frente a 14,23 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 30 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el E 400 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC termina en 24,58 s frente a 25,66 s, con 1,08 s de ventaja.
El E 400 e 4MATIC cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model 3 RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E 400 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Model 3 RWD a 201 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,89 kg/cv vs 6,21 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,08 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana E 400 e 4MATIC W214 (5,30 s vs 6,00 s).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. Model 3 RWD: 282 CV, relación 6,21 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. Model 3 RWD: 201 km/h.