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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | EQS 450 V297 | 730d G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,16 s | 0,14 s · 730d G11 |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,37 s | 0,19 s · 730d G11 |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 25,83 s | 0,55 s · 730d G11 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 730d G11 |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 6,68 kg/CV | mejor relación · 730d G11 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | EQS 450 V297 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s · diferencia ajustada | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s · diferencia ajustada | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,53 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,16 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 13,89 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 22,87 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,37 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 25,83 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 730d alcanza los 100 km/h en 6,16 s frente a 6,30 s del EQS 450. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. La diferencia de 0,14 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 730d va a 131 km/h contra 128 km/h del EQS 450. La diferencia es de 0,06 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 730d cruza la línea en 14,36 s frente a 14,56 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 730d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 177 km/h. A 1.000 metros, el 730d termina en 25,82 s frente a 26,37 s, con 0,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EQS 450 a 210 km/h, el 730d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 730d G11 (6,16 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV. 730d G11: 265 CV, relación 6,68 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 730d G11: 250 km/h.