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Mercedes GLC 400 4MATIC X254
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | GLC 400 4MATIC X254 | X3 M40d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,33 s | 4,87 s | 0,54 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,21 s | 0,55 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| 1.000 m salida parada | 23,35 s | 24,25 s | 0,90 s · GLC 400 4MATIC X254 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · X3 M40d G01 |
| Relación peso/potencia | 5,18 kg/CV | 5,81 kg/CV | mejor relación · GLC 400 4MATIC X254 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | GLC 400 4MATIC X254 | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · diferencia ajustada | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,49 s |
| 0–100 km/h | 4,33 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,77 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 10,06 s | 11,49 s |
| 0–200 km/h | 16,35 s | 19,48 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,21 s |
| 1.000 m salida parada | 23,35 s | 24,25 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 326 CV | 6 cyl |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el GLC 400 4MATIC alcanza los 100 km/h en 4,34 s frente a 4,87 s del X3 M40d. El par instantáneo de 800 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el GLC 400 4MATIC lleva 0,54 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el GLC 400 4MATIC va a 145 km/h contra 138 km/h del X3 M40d. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el GLC 400 4MATIC cruza la línea en 12,66 s frente a 13,21 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el GLC 400 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 201 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el GLC 400 4MATIC termina en 23,35 s frente a 24,24 s, con 0,90 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (250 (155 mph - umbral industrial) km/h), el X3 M40d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el GLC 400 4MATIC a 210 km/h, el X3 M40d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,63 segundos. La diferencia de 0,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana GLC 400 4MATIC X254 (4,33 s vs 4,87 s).
GLC 400 4MATIC X254 pasa de 0 a 100 km/h en 4,33 segundos (simulación calibrada).
GLC 400 4MATIC X254: 489 CV, relación 5,18 kg/CV. X3 M40d G01: 326 CV, relación 5,81 kg/CV.
GLC 400 4MATIC X254: 210 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.