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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,87 s
5,30 s
| Medida | S 580 e 4MATIC W223 | E 400 e 4MATIC W214 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,30 s | 0,43 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 13,57 s | 0,61 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 24,58 s | 1,47 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 4,84 kg/CV | 5,89 kg/CV | mejor relación · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | S 580 e 4MATIC W223 | E 400 e 4MATIC W214 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,36 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,06 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,74 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 12,19 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 19,66 s |
| 400 m salida parada | 12,96 s | 13,57 s |
| 1.000 m salida parada | 23,11 s | 24,58 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el S 580 e 4MATIC alcanza los 100 km/h en 4,87 s frente a 5,31 s del E 400 e 4MATIC. En este punto, el S 580 e 4MATIC lleva 0,43 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el S 580 e 4MATIC va a 144 km/h contra 135 km/h del E 400 e 4MATIC. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el S 580 e 4MATIC cruza la línea en 12,95 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el S 580 e 4MATIC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 23,10 s frente a 24,58 s, con 1,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el S 580 e 4MATIC y el E 400 e 4MATIC están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,84 kg/cv vs 5,89 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana S 580 e 4MATIC W223 (4,87 s vs 5,30 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,87 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, relación 4,84 kg/CV. E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h.