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MINI Cooper E FWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cooper E FWD | 218i Coupé G42 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,65 s | 1,45 s · Cooper E FWD |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 16,29 s | 0,92 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m salida parada | 28,93 s | 29,82 s | 0,89 s · Cooper E FWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 222 km/h | 62 km/h · 218i Coupé G42 |
| Relación peso/potencia | 7,58 kg/CV | 9,52 kg/CV | mejor relación · Cooper E FWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cooper E FWD | 218i Coupé G42 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,96 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 5,36 s | 5,92 s |
| 0–100 km/h | 7,20 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 9,63 s | 12,14 s |
| 0–160 km/h | 17,59 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | - | 46,33 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 28,93 s | 29,82 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 222 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 8,65 s del 218i Coupé. El par instantáneo de 290 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper E FWD lleva 1,45 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Cooper E FWD va a 124 km/h contra 112 km/h del 218i Coupé. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 16,29 s. La diferencia de 0,92 s representa unos 35 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cooper E FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el Cooper E FWD termina en 28,93 s frente a 29,82 s, con 0,89 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (222 km/h), el 218i Coupé nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cooper E FWD a 160 km/h, el 218i Coupé a 224 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,27 segundos. La diferencia de 1,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cooper E FWD (7,20 s vs 8,65 s).
Cooper E FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,20 segundos (simulación calibrada).
Cooper E FWD: 184 CV, relación 7,58 kg/CV. 218i Coupé G42: 156 CV, relación 9,52 kg/CV.
Cooper E FWD: 160 km/h. 218i Coupé G42: 222 km/h.