Sur 0–100 km/h, Cooper SE FWD gagne (7,32 s vs 8,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cooper SE FWD | 118d F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s−1,33 s | 8,65 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s−0,95 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 29,83 s+0,03 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 218 km/h−68 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,42 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cooper SE FWD | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,39 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | — | 22,37 s |
| 0–200 km/h | — | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 15,46 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,86 s | 29,83 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 150 km/h | 218 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Cooper SE FWD alcanza los 100 km/h en 7,32 s frente a 8,65 s del Bmw 118d. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Cooper SE FWD lleva 1,33 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Cooper SE FWD va a 124 km/h contra 113 km/h del Bmw 118d. La diferencia es de 0,49 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cooper SE FWD cruza la línea en 15,46 s frente a 16,41 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 36 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper SE FWD se queda en 150 km/h mientras el Bmw 118d sigue acelerando hacia 218 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,98 s.
Hacia los 991 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 118d compensa su desventaja en la salida gracias a 68 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 118d termina en 29,82 s frente a 29,86 s. El delta de 0,03 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cooper SE FWD a 150 km/h, el Bmw 118d a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,03 segundos. La diferencia de 1,33 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Cooper SE FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,32 secondes (simulation calibrée).
Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV. 118d F40 : 150 CV, ratio 9,37 kg/CV.
Cooper SE FWD : 150 km/h. 118d F40 : 218 km/h.