Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 vs Nissan Leaf 24kWh AZE0 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 99%Reading the duel
At 400 m, Nissan Leaf 24kWh AZE0 leads by 0.37 s. At 1 000 m, Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 takes the lead by 0.26 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
5008 BlueHDi 130 EAT8 vs Leaf 24kWh AZE0: crónica de un drag race a 201 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Leaf 24kWh AZE0 alcanza los 100 km/h en 11,36 s frente a 11,82 s del 5008 BlueHDi 130 EAT8. El par instantáneo de 254 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Leaf 24kWh AZE0 lleva 0,46 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Leaf 24kWh AZE0 va a 102 km/h contra 102 km/h del 5008 BlueHDi 130 EAT8. La diferencia es de 0,39 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Leaf 24kWh AZE0 cruza la línea en 18,13 s frente a 18,51 s. La diferencia de 0,37 s representa unos 13 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Leaf 24kWh AZE0 se queda en 145 km/h mientras el 5008 BlueHDi 130 EAT8 sigue acelerando hacia 201 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,29 s.
Hacia los 881 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 5008 BlueHDi 130 EAT8 compensa su desventaja en la salida gracias a 56 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 5008 BlueHDi 130 EAT8 termina en 33,30 s frente a 33,56 s. El delta de 0,26 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 145 km/h, el Leaf 24kWh AZE0 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 19,75 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Nissan Leaf 24kWh AZE0 is slightly faster than the Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.