Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8

DiéselSUV familiarGENERACIÓN II, 2022

131 CV, 11,8 s en el 0-100 : entre los 28 D-SUV 2020–2024, el 5008 BlueHDi 130 EAT8 se sitúa 3.º de 28 en Consumo combinado, 8.º de 25 en Autonomía depósito, 28.º de 28 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
131 CV
300 Nm
0 → 100 km/h
11,8 s
VMax 196 km/h
Cons.
5,5 L
/100 km
Depósito
53 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
4 cyl.
Cilindrada
1499 cm³
Potencia
131 CV
Couple
300 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Traction

Consumo

Cons. WLTP
5,5 L/100 km
Depósito
53 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
11,8 s
VMax
196 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío
1700 kg
Cx
0.34
CO₂ WLTP
144 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 28 D-SUV, el 5008 BlueHDi 130 EAT8 se posiciona (top 3 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 3.º de 28 en Consumo combinado (5,5 L/100), 8.º de 25 en Autonomía depósito (964 km).

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el BMW X3 xDrive20d (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el BMW X3 xDrive20d (1º con 1333 km) toma la delantera.

Consumo: 5,5 L/100 L/100 (3.º de 28 en Consumo combinado)

El 5008 BlueHDi 130 EAT8 consume 5,5 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW X3 xDrive20d (5,1 L/100).

Autonomía del depósito: 964 km (8.º de 25 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 5008 BlueHDi 130 EAT8 recorre 964 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1333 km.

Dónde se sitúa el 5008 BlueHDi 130 EAT8 frente a los D-SUV

Comparación sobre 28 D-SUV comercializados entre 2020–2024.
Consumo combinado3e / 28
5.5 L/100
Mín 14.2 L/100 · Jaguar F-PACE SVRMáx 5.1 L/100 · BMW X3 xDrive20d
Autonomía depósito8e / 25
964 km
Mín 577 km · Jaguar F-PACE SVRMáx 1 333 km · BMW X3 xDrive20d
0–100 km/h28e / 28
11,8 s
Mín 11,8 s · Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8Máx 4,1 s · BMW X3 M Competition

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

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Peugeot 5008 BlueHDi 130 EAT8: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 5008 BlueHDi 130 EAT8 en su segmento?

Entre los 28 D-SUV 2020–2024, el 5008 BlueHDi 130 EAT8 se sitúa 3.º de 28 en Consumo combinado (5,5 L/100, por detrás del BMW X3 xDrive20d), 8.º de 25 en Autonomía depósito (964 km, por detrás del BMW X3 xDrive20d), 28.º de 28 en 0–100 km/h (11,8 s, por detrás del BMW X3 M Competition).

¿Cuál es la autonomía del 5008 BlueHDi 130 EAT8?

964 km con el depósito lleno (5,5 L/100 en ciclo combinado) - 8.º de 25 en Autonomía depósito.

¿Cuánto cuesta mantener el 5008 BlueHDi 130 EAT8?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW X3 xDrive20d en su lugar?

El BMW X3 xDrive20d lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 5,5 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 5008 BlueHDi 130 EAT8 vs BMW X3 xDrive20d para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.