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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS60-100
48
0 – 100 km/h
8.73s
0.51 s
208
8.22s
400 m standing start
16.40s
0.30 s
208
16.10s
Top speed
180
29 km/h
208
209
Power160 ch
Power136 ch
Torque205 Nm
Torque230 Nm
Weight1 370 kg
Weight1 228 kg
DrivetrainTraction (FWD)
DrivetrainTraction (FWD)
GearboxRobotisée · E-Tech…
GearboxRobotisée · 6 rapp…
Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Renault
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
2025
8,73 s
180 km/h
Power160 ch
Torque205 Nm
Weight1 370 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Faster
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6
Peugeot
208 Hybrid 136 e-DCS6
2025
8,22 s
209 km/h
Power136 ch
Torque230 Nm
Weight1 228 kg
DrivetrainTraction (FWD)
Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
2025 · HYBRID · 160 ch
Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6
2025 · HYBRID · 136 ch
0-30 km/h2,06 s
0-50 km/h3,45 s
0-80 km/h6,07 s
0-100 km/h8,73 s
0-120 km/h11,64 s
0-160 km/h22,08 s
0-200 km/h---
400 m DA16,40 s
1 000 m DA29,70 s
VMax180 km/h
0-30 km/h2,08 s
0-50 km/h3,47 s
0-80 km/h5,92 s
0-100 km/h8,22 s
0-120 km/h11,14 s
0-160 km/h20,50 s
0-200 km/h42,69 s
400 m DA16,10 s
1 000 m DA29,16 s
VMax209 km/h
— : non calculé (vitesse max constructeur inférieure au seuil)
DQM92%
Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
--
208 Hybrid 136 e-DCS6
--

Simulation de performance

Carrera simulada a velocidad real

CONFIDENCE 92%
400 m result
16.10s
Peugeot 208 Hybrid
Gap
0.30s
Distance
400 m
Dist.
Clio 6
Gap
208 Hybrid
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
7.27 s
90 km/h
~1 m
7.21 s
92 km/h
200 m
10.80 s
114 km/h
~5 m
1 long.
10.64 s
117 km/h
400 m
16.39 s
140 km/h
~11 m
2½ long.
16.10 s
145 km/h
600 m
21.23 s
157 km/h
~19 m
4 long.
20.80 s
161 km/h
1,000 m
29.70 s
180 km/h
~27 m
6 long.
29.16 s
182 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.

400 m
RACE MODE

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Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 vs 208 Hybrid 136 e-DCS6: crónica de un drag race a 209 km/h

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 alcanza los 100 km/h en 8,22 s frente a 8,73 s del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. En este punto, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 lleva 0,51 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 va a 117 km/h contra 114 km/h del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160. La diferencia es de 0,15 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 cruza la línea en 16,10 s frente a 16,39 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 11 m de pista — dos a tres longitudes.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el 208 Hybrid 136 e-DCS6 termina en 29,16 s frente a 29,70 s, con 0,54 s de ventaja.

Lo que los números no dicen

Limitado electrónicamente a 180 km/h, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,56 kg/cv vs 9,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,81 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Peugeot 208 Hybrid 136 e-DCS6 has a clear edge over the Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.