Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160

Essence hybrideurbanoGENERACIÓN V, 2025

160 CV, 8,6 s en el 0-100 : entre los 9 urbanos híbridos 2023–2027, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se sitúa 1.º de 9 en Consumo combinado, 1.º de 9 en Autonomía depósito, 3.º de 9 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
160 CV
205 Nm
0 → 100 km/h
8,6 s
VMax 180 km/h
Cons.
3,9 L
/100 km
Depósito
41 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
Electric · 4 cyl.
Cilindrada
1798 cm³
Potencia
160 CV
Couple
205 Nm
Cambio
Double embrayage 4 rapports Automatique
Transmisión
Traction

Consumo

Cons. WLTP
3,9 L/100 km
Depósito
41 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
8,6 s
VMax
180 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4120 mm
Distancia entre ejes
2588 mm
Anchura
1812 mm
Altura
1447 mm
Peso en vacío
1370 kg
Cx
0.31

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 9 urbanos híbridos, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se posiciona (mejor del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 9 en Consumo combinado (3,9 L/100), 1.º de 9 en Autonomía depósito (1051 km), 3.º de 9 en 0–100 km/h (8,6 s).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6 (1º con 8,0 s) toma la delantera.

Consumo: 3,9 L/100 L/100 (1.º de 9 en Consumo combinado)

El Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 consume 3,9 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (3,9 L/100).

Autonomía del depósito: 1051 km (1.º de 9 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 recorre 1051 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1051 km.

Dónde se sitúa el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 frente a los urbanos híbridos

Comparación sobre 9 urbanos híbridos comercializados entre 2023–2027.
Consumo combinado1e / 9
3.9 L/100
Mín 5.8 L/100 · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMáx 3.9 L/100 · Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
Autonomía depósito1e / 9
1 051 km
Mín 690 km · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMáx 1 051 km · Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160
0–100 km/h3e / 9
8,6 s
Mín 11,4 s · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48VMáx 8,0 s · Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama Renault Clio V

Generación V lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del V

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Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 en su segmento?

Entre los 9 urbanos híbridos 2023–2027, el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 se sitúa 1.º de 9 en Consumo combinado (3,9 L/100, por detrás del Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 1.º de 9 en Autonomía depósito (1051 km, por detrás del Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 3.º de 9 en 0–100 km/h (8,6 s, por detrás del Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6).

¿Cuál es la autonomía del Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160?

1051 km con el depósito lleno (3,9 L/100 en ciclo combinado) - 1.º de 9 en Autonomía depósito.

¿Cuánto cuesta mantener el Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.