En 0–100 km/h gana A 200 W177 (8,08 s vs 9,78 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A 200 W177 | 308 PureTech 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s−1,70 s | 9,78 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−1,28 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s−2,21 s | 30,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+8 km/h | 217 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,44 kg/CVmejor relación | 9,31 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A 200 W177 | 308 PureTech 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,76 s |
| 0–50 km/h | 3,88 s | 4,61 s |
| 0–80 km/h | 5,99 s | 7,37 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 9,78 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 12,98 s |
| 0–160 km/h | 18,03 s | 22,75 s |
| 0–200 km/h | 31,47 s | 45,99 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 17,34 s |
| 1.000 m salida parada | 28,43 s | 30,64 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 217 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
En la salida, el A 200 alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 9,78 s del 308 PureTech 130. En este punto, el A 200 lleva 1,70 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el A 200 va a 121 km/h contra 113 km/h del 308 PureTech 130. La diferencia es de 0,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 200 cruza la línea en 16,05 s frente a 17,34 s. La diferencia de 1,29 s representa unos 49 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el A 200 termina en 28,42 s frente a 30,64 s, con 2,21 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 217 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 225 km/h, el A 200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,44 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,90 segundos. La diferencia de 1,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A 200 W177 (8,08 s vs 9,78 s).
A 200 W177 pasa de 0 a 100 km/h en 8,08 segundos (simulación calibrada).
A 200 W177: 163 CV, relación 8,44 kg/CV. 308 PureTech 130: 131 CV, relación 9,31 kg/CV.
A 200 W177: 225 km/h. 308 PureTech 130: 217 km/h.