Peugeot 308 PureTech 130

GasolinacompactoGENERACIÓN II, 2017

131 CV, 9,9 s en el 0-100 : entre los 66 compactos 2015–2019, el 308 PureTech 130 se sitúa 31.º de 64 en Consumo combinado, 24.º de 56 en Autonomía depósito, 58.º de 66 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
131 CV
230 Nm
0 → 100 km/h
9,9 s
VMax 210 km/h
Cons.
5,8 L
/100 km
Depósito
53 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
3 cyl.
Cilindrada
1199 cm³
Potencia
131 CV
Couple
230 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
Transmisión
Traction

Consumo

Cons. WLTP
5,8 L/100 km
Depósito
53 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
9,9 s
VMax
210 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío
1220 kg
Cx
0.28
CO₂ WLTP
132 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 66 compactos, el 308 PureTech 130 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.

Menos adaptado para

Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el BMW 116d (1º con 4,2 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el BMW 116d (1º con 1209 km) toma la delantera.

Consumo: 5,8 L/100 L/100 (31.º de 64 en Consumo combinado)

El 308 PureTech 130 consume 5,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW 116d (4,2 L/100).

Autonomía del depósito: 914 km (24.º de 56 en Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 308 PureTech 130 recorre 914 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1209 km.

Dónde se sitúa el 308 PureTech 130 frente a los compactos

Comparación sobre 66 compactos comercializados entre 2015–2019.
Consumo combinado31e / 64
5.8 L/100
Mín 10 L/100 · BMW M2 CompetitionMáx 4.2 L/100 · BMW 116d
Autonomía depósito24e / 56
914 km
Mín 520 km · BMW M2 CompetitionMáx 1 209 km · BMW 116d
0–100 km/h58e / 66
9,9 s
Mín 11,7 s · Fiat Tipo 1.4 100 6MMáx 4,4 s · BMW M140i xDrive

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama Peugeot 308 II

Generación II lanzada en 2013. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del II

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Peugeot 308 PureTech 130: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 308 PureTech 130 en su segmento?

Entre los 66 compactos 2015–2019, el 308 PureTech 130 se sitúa 31.º de 64 en Consumo combinado (5,8 L/100, por detrás del BMW 116d), 24.º de 56 en Autonomía depósito (914 km, por detrás del BMW 116d), 58.º de 66 en 0–100 km/h (9,9 s, por detrás del BMW M140i xDrive).

¿Cuál es la autonomía del 308 PureTech 130?

914 km con el depósito lleno (5,8 L/100 en ciclo combinado) - 24.º de 56 en Autonomía depósito.

¿Cuánto cuesta mantener el 308 PureTech 130?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW 116d en su lugar?

El BMW 116d lidera en Consumo combinado (4,2 L/100 vs 5,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 308 PureTech 130 vs BMW 116d para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.