Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,56 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Z4 M40i G29 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,02 s | 4,56 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,66 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 22,89 s+0,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,51 kg/CV | 4,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Z4 M40i G29 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,28 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,13 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,50 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,56 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 5,89 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 15,19 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 12,66 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 22,89 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 274 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Bmw Z4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,54 s frente a 4,56 s del 718 Cayman. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 147 km/h del Bmw Z4 M40i. La diferencia es de 0,00 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 12,70 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 205 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 22,95 s, con 0,06 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw Z4 M40i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el 718 Cayman a 274 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,51 kg/cv vs 4,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,76 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,51 kg/CV. 718 Cayman : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. 718 Cayman : 274 km/h.