Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 5,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Z4 M40i G29 | F-TYPE P300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−1,08 s | 5,63 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s−0,99 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s−1,40 s | 24,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,51 kg/CVmejor relación | 5,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Z4 M40i G29 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 18,21 s |
| 400 m salida parada | 12,70 s | 13,69 s |
| 1.000 m salida parada | 22,95 s | 24,35 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Z4 M40i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-TYPE P300 2022 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Bmw Z4 M40i alcanza los 100 km/h en 4,54 s frente a 5,63 s del F-TYPE P300. En este punto, el Bmw Z4 M40i lleva 1,09 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw Z4 M40i va a 147 km/h contra 140 km/h del F-TYPE P300. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw Z4 M40i cruza la línea en 12,70 s frente a 13,69 s. La diferencia de 0,99 s representa unos 47 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw Z4 M40i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Bmw Z4 M40i termina en 22,95 s frente a 24,35 s, con 1,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw Z4 M40i y el F-TYPE P300 están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,51 kg/cv vs 5,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,14 segundos. La diferencia de 1,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,51 kg/CV. F-TYPE P300 : 300 CV, ratio 5,32 kg/CV.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. F-TYPE P300 : 250 km/h.