En 0–100 km/h gana 718 Cayman (4,56 s vs 5,40 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Cayman | Cayman Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s−0,84 s | 5,40 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s−0,89 s | 13,55 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−1,55 s | 24,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h+7 km/h | 267 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CVmejor relación | 4,94 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Cayman | Cayman Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,32 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,20 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | 18,88 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 13,55 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 24,44 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 267 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | 6 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,40 s del Cayman Manual. En este punto, el 718 Cayman lleva 0,84 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 136 km/h del Cayman Manual. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 13,55 s. La diferencia de 0,89 s representa unos 42 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 24,44 s, con 1,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (274 vs 267 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el 718 Cayman no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,45 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,30 segundos. La diferencia de 0,84 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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718 Cayman pasa de 0 a 100 km/h en 4,56 segundos (simulación calibrada).
718 Cayman: 300 CV, relación 4,45 kg/CV. Cayman Manual 987: 269 CV, relación 4,94 kg/CV.
718 Cayman: 274 km/h. Cayman Manual 987: 267 km/h.