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Porsche 718 Cayman GTS PDK
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,98 s
5,46 s
| Medida | 718 Cayman GTS PDK | Boxster PDK | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s | 5,46 s | 1,48 s · 718 Cayman GTS PDK |
| 400 m salida parada | 11,89 s | 13,60 s | 1,71 s · 718 Cayman GTS PDK |
| 1.000 m salida parada | 21,40 s | 24,54 s | 3,14 s · 718 Cayman GTS PDK |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 290 km/h | 258 km/h | 32 km/h · 718 Cayman GTS PDK |
| Relación peso/potencia | 3,85 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · 718 Cayman GTS PDK |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 718 Cayman GTS PDK | Boxster PDK |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,10 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 5,08 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 12,20 s | 19,23 s |
| 400 m salida parada | 11,89 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 21,40 s | 24,54 s |
| Vel. máx. | 290 km/h | 258 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Seven-speed Porsche double-clutch transmission; Porsche Torque Vectoring (PTV) with mechanical rear differential lock |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | 6 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 718 Cayman GTS PDK alcanza los 100 km/h en 3,98 s frente a 5,46 s del Boxster PDK. En este punto, el 718 Cayman GTS PDK lleva 1,48 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman GTS PDK va a 159 km/h contra 137 km/h del Boxster PDK. La diferencia es de 1,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman GTS PDK cruza la línea en 11,88 s frente a 13,59 s. La diferencia de 1,71 s representa unos 79 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman GTS PDK sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 221 km/h contra 193 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman GTS PDK termina en 21,39 s frente a 24,54 s, con 3,14 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Cayman GTS PDK a 290 km/h, el Boxster PDK a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,85 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,15 segundos. La diferencia de 1,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 718 Cayman GTS PDK (3,98 s vs 5,46 s).
718 Cayman GTS PDK pasa de 0 a 100 km/h en 3,98 segundos (simulación calibrada).
718 Cayman GTS PDK: 365 CV, relación 3,85 kg/CV. Boxster PDK: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
718 Cayman GTS PDK: 290 km/h. Boxster PDK: 258 km/h.