Tesla Model 3 Performance vs Porsche 718 Spyder : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
Model 3 Performance vs 718 Spyder: crónica de un drag race a 310 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Model 3 Performance alcanza los 100 km/h en 3,29 s frente a 4,27 s del 718 Spyder. El par instantáneo de 698 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model 3 Performance lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Model 3 Performance va a 157 km/h contra 156 km/h del 718 Spyder. La diferencia es de 0,61 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model 3 Performance cruza la línea en 11,49 s frente a 12,04 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 30 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model 3 Performance se queda en 261 km/h mientras el 718 Spyder sigue acelerando hacia 310 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,46 s frente a 0,56 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Model 3 Performance termina en 21,21 s frente a 21,49 s, con solo 0,28 s de ventaja. El 718 Spyder no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Model 3 Performance cuenta con tracción total (AWD) frente a la 718 Spyder con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 261 km/h, el Model 3 Performance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,82 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Tesla Model 3 Performance has a clear edge over the Porsche 718 Spyder to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.