En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4 GTS 991.1 (3,96 s vs 5,07 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera 4 GTS 991.1 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s−1,11 s | 5,07 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s−1,25 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s−2,12 s | 23,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+23 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,06 kg/CVmejor relación | 4,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera 4 GTS 991.1 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 8,33 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 12,70 s | 17,15 s |
| 400 m salida parada | 11,94 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | B6 |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4 GTS alcanza los 100 km/h en 3,97 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el 911 Carrera 4 GTS lleva 1,11 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4 GTS va a 154 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,88 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 GTS cruza la línea en 11,93 s frente a 13,18 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 GTS termina en 21,59 s frente a 23,72 s, con 2,12 s de ventaja.
El 911 Carrera 4 GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la Boxster S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera 4 GTS a 304 km/h, el Boxster S a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,06 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 1,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera 4 GTS 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,96 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera 4 GTS 991.1: 480 CV, relación 3,06 kg/CV. Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV.
911 Carrera 4 GTS 991.1: 295 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.