Xpeng G6 vs Porsche 911 Carrera 4S 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 88%Reading the duel
At 400 m, Xpeng G6 leads by 0.30 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera 4S takes the lead by 0.87 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 88 %.
G6 vs 911 Carrera 4S: crónica de un drag race a 298 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,44 s del 911 Carrera 4S. El par instantáneo de 660 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el G6 lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 153 km/h del 911 Carrera 4S. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,33 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 16 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G6 se queda en 200 km/h mientras el 911 Carrera 4S sigue acelerando hacia 298 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,13 s.
Hacia los 681 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 911 Carrera 4S compensa su desventaja en la salida gracias a 98 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 911 Carrera 4S termina en 22,01 s frente a 22,89 s. El delta de 0,88 s a favor del 911 Carrera 4S muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el 911 Carrera 4S a 298 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,45 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Xpeng G6 has a clear edge over the Porsche 911 Carrera 4S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.