Sur 0–100 km/h, 911 Carrera Cabriolet 991.2 gagne (4,42 s vs 4,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera Cabriolet 991.2 | 718 Boxster GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s−0,04 s | 4,46 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,32 s+0,10 s |
| 1.000 m salida parada | 22,28 s | 21,97 s+0,31 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 286 km/h | 290 km/h−4 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,00 kg/CV | 3,77 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera Cabriolet 991.2 | 718 Boxster GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,21 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,02 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 3,52 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 4,46 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,50 s |
| 0–160 km/h | 8,88 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 13,70 s | 13,06 s |
| 400 m salida parada | 12,42 s | 12,32 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,28 s | 21,97 s |
| Vel. máx. | 286 km/h | 290 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 365 CV | B4 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
En la salida, el 911 Carrera Cabriolet alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 4,47 s del 718 Boxster GTS. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 718 Boxster GTS va a 155 km/h contra 153 km/h del 911 Carrera Cabriolet. La diferencia es de 0,04 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 718 Boxster GTS cruza la línea en 12,32 s frente a 12,42 s. La diferencia de 0,10 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 718 Boxster GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 217 km/h contra 214 km/h. A 1.000 metros, el 718 Boxster GTS termina en 21,96 s frente a 22,28 s, con 0,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (286 vs 290 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 911 Carrera Cabriolet y el 718 Boxster GTS están gobernados a 291 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,00 kg/cv vs 3,77 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,41 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 911 Carrera Cabriolet 991.2 gagne (4,42 s vs 4,46 s).
911 Carrera Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,42 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera Cabriolet 991.2 : 375 CV, ratio 4,00 kg/CV. 718 Boxster GTS : 365 CV, ratio 3,77 kg/CV.
911 Carrera Cabriolet 991.2 : 286 km/h. 718 Boxster GTS : 290 km/h.