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Porsche 911 Carrera GTS (MT) 992
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,68 s
| Medida | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Focus ST 280 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,68 s | 1,55 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 13,80 s | 1,83 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 1.000 m salida parada | 21,25 s | 24,64 s | 3,39 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 311 km/h | 264 km/h | 47 km/h · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Relación peso/potencia | 3,15 kg/CV | 5,11 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | 19,05 s |
| 400 m salida parada | 11,97 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 21,25 s | 24,64 s |
| Vel. máx. | 311 km/h | 264 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | 6 cyl |
| Par motor | 570 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el 911 Carrera GTS (MT) alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. En este punto, el 911 Carrera GTS (MT) lleva 1,55 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera GTS (MT) va a 161 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera GTS (MT) cruza la línea en 11,97 s frente a 13,79 s. La diferencia de 1,83 s representa unos 85 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera GTS (MT) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 194 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera GTS (MT) termina en 21,25 s frente a 24,63 s, con 3,38 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 311 km/h, el 911 Carrera GTS (MT) no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,15 kg/cv vs 5,11 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,27 segundos. La diferencia de 1,55 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera GTS (MT) 992 (4,13 s vs 5,68 s).
911 Carrera GTS (MT) 992 pasa de 0 a 100 km/h en 4,13 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera GTS (MT) 992: 480 CV, relación 3,15 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV.
911 Carrera GTS (MT) 992: 311 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.