En 0–100 km/h gana 911 Carrera (Manual) 991.1 (4,77 s vs 5,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Carrera (Manual) 991.1 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s−0,30 s | 5,07 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s−0,38 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−0,83 s | 23,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 289 km/h+17 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,13 kg/CVmejor relación | 4,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Carrera (Manual) 991.1 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,75 s | 3,85 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 9,65 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 14,89 s | 17,15 s |
| 400 m salida parada | 12,81 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 289 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 350 CV | 6 cyl |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera (Manual) alcanza los 100 km/h en 4,77 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el 911 Carrera (Manual) lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera (Manual) va a 148 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera (Manual) cruza la línea en 12,81 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,38 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera (Manual) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera (Manual) termina en 22,88 s frente a 23,72 s, con 0,84 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Carrera (Manual) a 289 km/h, el Boxster S a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,13 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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911 Carrera (Manual) 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,77 segundos (simulación calibrada).
911 Carrera (Manual) 991.1: 350 CV, relación 4,13 kg/CV. Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV.
911 Carrera (Manual) 991.1: 289 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.