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Porsche 911 GT3 997.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 911 GT3 997.2 | Boxster S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,08 s | 1,00 s · 911 GT3 997.2 |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,23 s | 1,37 s · 911 GT3 997.2 |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s | 23,87 s | 2,63 s · 911 GT3 997.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 313 km/h | 262 km/h | 51 km/h · 911 GT3 997.2 |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CV | 4,32 kg/CV | mejor relación · 911 GT3 997.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 GT3 997.2 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,08 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 10,72 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 17,41 s |
| 400 m salida parada | 11,86 s | 13,23 s |
| 1.000 m salida parada | 21,24 s | 23,87 s |
| Vel. máx. | 313 km/h | 262 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 441 CV | B6 |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
En la salida, el 911 GT3 alcanza los 100 km/h en 4,08 s frente a 5,08 s del Boxster S. En este punto, el 911 GT3 lleva 1,00 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 911 GT3 va a 158 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,92 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 cruza la línea en 11,85 s frente a 13,23 s. La diferencia de 1,38 s representa unos 66 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 225 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 termina en 21,23 s frente a 23,87 s, con 2,63 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 274 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,16 kg/cv vs 4,32 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,45 segundos. La diferencia de 1,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 GT3 997.2 (4,08 s vs 5,08 s).
911 GT3 997.2 pasa de 0 a 100 km/h en 4,08 segundos (simulación calibrada).
911 GT3 997.2: 441 CV, relación 3,16 kg/CV. Boxster S: 314 CV, relación 4,32 kg/CV.
911 GT3 997.2: 313 km/h. Boxster S: 262 km/h.