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Porsche 911 GT3 RS 991.2
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 911 GT3 RS 991.2 | 530d Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,26 s | 5,67 s | 2,41 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 400 m salida parada | 11,02 s | 13,96 s | 2,94 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 19,95 s | 25,56 s | 5,61 s · 911 GT3 RS 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 312 km/h | 250 km/h | 62 km/h · 911 GT3 RS 991.2 |
| Relación peso/potencia | 2,80 kg/CV | 6,52 kg/CV | mejor relación · 911 GT3 RS 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 GT3 RS 991.2 | 530d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 3,26 s | 5,67 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 7,81 s |
| 0–160 km/h | 6,60 s | 13,78 s |
| 0–200 km/h | 9,98 s | 23,32 s |
| 400 m salida parada | 11,02 s | 13,96 s |
| 1.000 m salida parada | 19,95 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 312 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | B6 |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 911 GT3 RS alcanza los 100 km/h en 3,26 s frente a 5,67 s del 530d Touring. En este punto, el 911 GT3 RS lleva 2,41 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 911 GT3 RS va a 169 km/h contra 130 km/h del 530d Touring. La diferencia es de 1,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 GT3 RS cruza la línea en 11,02 s frente a 13,96 s. La diferencia de 2,94 s representa unos 125 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 GT3 RS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 235 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el 911 GT3 RS termina en 19,95 s frente a 25,56 s, con 5,61 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,80 kg/cv vs 6,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,07 segundos. La diferencia de 2,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 GT3 RS 991.2 (3,26 s vs 5,67 s).
911 GT3 RS 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,26 segundos (simulación calibrada).
911 GT3 RS 991.2: 507 CV, relación 2,80 kg/CV. 530d Touring G30: 286 CV, relación 6,52 kg/CV.
911 GT3 RS 991.2: 312 km/h. 530d Touring G30: 250 km/h.