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Porsche 911 Turbo 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
3,35 s
| Medida | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,46 s | 1,11 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m salida parada | 11,13 s | 12,51 s | 1,38 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 22,55 s | 2,33 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 309 km/h | 289 km/h | 20 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Relación peso/potencia | 3,10 kg/CV | 3,87 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera 4S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,36 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 9,27 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 14,49 s |
| 400 m salida parada | 11,13 s | 12,51 s |
| 1.000 m salida parada | 20,22 s | 22,55 s |
| Vel. máx. | 309 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 390 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 510 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,35 s frente a 4,46 s del 911 Carrera 4S (PDK). En este punto, el 911 Turbo lleva 1,11 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 168 km/h contra 150 km/h del 911 Carrera 4S (PDK). La diferencia es de 0,92 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 11,13 s frente a 12,50 s. La diferencia de 1,37 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 232 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 20,22 s frente a 22,54 s, con 2,33 s de ventaja.
El 911 Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la 911 Carrera 4S (PDK) con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo a 312 km/h, el 911 Carrera 4S (PDK) a 295 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 3,87 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 1,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 4,46 s).
911 Turbo 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 3,35 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo 991.1: 507 CV, relación 3,10 kg/CV. 911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 390 CV, relación 3,87 kg/CV.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. 911 Carrera 4S (PDK) 991.1: 289 km/h.