En 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 5,52 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo 991.2 | Cayman 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,04 s−2,48 s | 5,52 s |
| 400 m salida parada | 10,79 s−2,85 s | 13,64 s |
| 1.000 m salida parada | 19,65 s−5,04 s | 24,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 315 km/h+62 km/h | 253 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,92 kg/CVmejor relación | 4,70 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo 991.2 | Cayman 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 2,35 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 3,04 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 3,96 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 6,24 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 9,46 s | 19,90 s |
| 400 m salida parada | 10,79 s | 13,64 s |
| 1.000 m salida parada | 19,65 s | 24,69 s |
| Vel. máx. | 315 km/h | 253 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 547 CV | B6 |
| Par motor | 659 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,04 s frente a 5,52 s del Cayman. En este punto, el 911 Turbo lleva 2,48 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo va a 171 km/h contra 136 km/h del Cayman. La diferencia es de 1,90 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 10,79 s frente a 13,64 s. La diferencia de 2,85 s representa unos 127 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 19,64 s frente a 24,68 s, con 5,04 s de ventaja.
El 911 Turbo cuenta con tracción total (AWD) frente a la Cayman con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 319 km/h, el 911 Turbo no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,92 kg/cv vs 4,70 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,30 segundos. La diferencia de 2,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 911 Turbo 991.2 (3,04 s vs 5,52 s).
911 Turbo 991.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,04 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo 991.2: 547 CV, relación 2,92 kg/CV. Cayman 981: 279 CV, relación 4,70 kg/CV.
911 Turbo 991.2: 315 km/h. Cayman 981: 253 km/h.