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Porsche 911 Turbo S 991.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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3,35 s
| Medida | 911 Turbo S 991.1 | 911 Turbo 991.1 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,35 s | 0,39 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 400 m salida parada | 10,57 s | 11,13 s | 0,56 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 1.000 m salida parada | 19,22 s | 20,22 s | 1,00 s · 911 Turbo S 991.1 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 317 km/h | 309 km/h | 8 km/h · 911 Turbo S 991.1 |
| Relación peso/potencia | 2,83 kg/CV | 3,10 kg/CV | mejor relación · 911 Turbo S 991.1 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 911 Turbo S 991.1 | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s · diferencia ajustada | 0,96 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,60 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 2,62 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 3,35 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 10,25 s |
| 400 m salida parada | 10,57 s | 11,13 s |
| 1.000 m salida parada | 19,22 s | 20,22 s |
| Vel. máx. | 317 km/h | 309 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 568 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 911 Turbo S alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 3,35 s del 911 Turbo. En este punto, el 911 Turbo S lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S va a 176 km/h contra 168 km/h del 911 Turbo. La diferencia es de 0,38 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S cruza la línea en 10,57 s frente a 11,13 s. La diferencia de 0,56 s representa unos 32 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 243 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S termina en 19,22 s frente a 20,22 s, con 1,00 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (317 vs 309 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 911 Turbo S a 317 km/h, el 911 Turbo a 312 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,83 kg/cv vs 3,10 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,83 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 3,35 s).
911 Turbo S 991.1 pasa de 0 a 100 km/h en 2,95 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo S 991.1: 568 CV, relación 2,83 kg/CV. 911 Turbo 991.1: 507 CV, relación 3,10 kg/CV.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. 911 Turbo 991.1: 309 km/h.