Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S Cabriolet 991.2 gagne (2,95 s vs 3,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Huracán LP 610-4 | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,24 s | 2,95 s+0,29 s |
| 400 m salida parada | 10,99 s | 10,56 s+0,43 s |
| 1.000 m salida parada | 19,89 s | 19,13 s+0,76 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 311 km/h | 329 km/h−18 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,55 kg/CVmejor relación | 2,84 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Huracán LP 610-4 | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 0,86 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,62 s | 1,44 s |
| 0–80 km/h | 2,59 s | 2,32 s |
| 0–100 km/h | 3,24 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 4,17 s | 3,76 s |
| 0–160 km/h | 6,50 s | 5,83 s |
| 0–200 km/h | 9,72 s | 8,76 s |
| 400 m salida parada | 10,99 s | 10,56 s |
| 1.000 m salida parada | 19,89 s | 19,13 s |
| Vel. máx. | 311 km/h | 329 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 610 CV | Pending |
| Par motor | 560 Nm | |
| Peso | 1 553 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Huracán LP 610-4 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 588 CV | B6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Turbo S Cabriolet alcanza los 100 km/h en 2,95 s frente a 3,24 s del Huracán LP 610-4. En este punto, el 911 Turbo S Cabriolet lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 911 Turbo S Cabriolet va a 176 km/h contra 170 km/h del Huracán LP 610-4. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S Cabriolet cruza la línea en 10,56 s frente a 10,98 s. La diferencia de 0,42 s representa unos 25 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S Cabriolet sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 246 km/h contra 236 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S Cabriolet termina en 19,13 s frente a 19,89 s, con 0,76 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 330 (205 mph — umbral industrial) km/h, el 911 Turbo S Cabriolet no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,55 kg/cv vs 2,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,65 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Huracán LP 610-4 passe de 0 à 100 km/h en 3,24 secondes (simulation calibrée).
Huracán LP 610-4 : 610 CV, ratio 2,55 kg/CV. 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : 588 CV, ratio 2,84 kg/CV.
Huracán LP 610-4 : 311 km/h. 911 Turbo S Cabriolet 991.2 : 329 km/h.