En 0–100 km/h gana 911 Turbo S Coupe 997.2 (3,22 s vs 3,35 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 911 Turbo S Coupe 997.2 | 911 Turbo 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,22 s−0,12 s | 3,35 s |
| 400 m salida parada | 10,91 s−0,22 s | 11,13 s |
| 1.000 m salida parada | 19,75 s−0,47 s | 20,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 314 km/h+5 km/h | 309 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,95 kg/CVmejor relación | 3,10 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 911 Turbo S Coupe 997.2 | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,95 s | 0,96 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,59 s | 1,60 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,55 s | 2,62 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,22 s | 3,35 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,09 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 6,33 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 9,53 s | 10,25 s |
| 400 m salida parada | 10,91 s | 11,13 s |
| 1.000 m salida parada | 19,75 s | 20,22 s |
| Vel. máx. | 314 km/h | 309 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 537 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 507 CV | Aluminium engine block and cylinder head |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el 911 Turbo S Coupe alcanza los 100 km/h en 3,22 s frente a 3,35 s del 911 Turbo. La diferencia de 0,12 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 911 Turbo S Coupe va a 172 km/h contra 168 km/h del 911 Turbo. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo S Coupe cruza la línea en 10,90 s frente a 11,13 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Turbo S Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 238 km/h contra 232 km/h. A 1.000 metros, el 911 Turbo S Coupe termina en 19,75 s frente a 20,22 s, con 0,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (314 vs 309 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 911 Turbo S Coupe y el 911 Turbo están gobernados a 314 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,95 kg/cv vs 3,10 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,83 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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911 Turbo S Coupe 997.2 pasa de 0 a 100 km/h en 3,22 segundos (simulación calibrada).
911 Turbo S Coupe 997.2: 537 CV, relación 2,95 kg/CV. 911 Turbo 991.1: 507 CV, relación 3,10 kg/CV.
911 Turbo S Coupe 997.2: 314 km/h. 911 Turbo 991.1: 309 km/h.