Porsche Boxster 987 vs Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 99%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 99 %.
Boxster vs Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG: crónica de un drag race a 244 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,72 s frente a 7,21 s del Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG. En este punto, el Boxster lleva 1,50 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Boxster va a 132 km/h contra 120 km/h del Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG. La diferencia es de 0,84 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,99 s frente a 15,38 s. La diferencia de 1,38 s representa unos 56 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 187 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,24 s frente a 28,21 s, con 2,97 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Boxster no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 7,75 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,73 segundos. La diferencia de 1,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Porsche Boxster has a clear edge over the Skoda Kodiaq 2.0 TSI 220 4x4 7DSG to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.