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Porsche Boxster S 987
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S 987 | 220d Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 7,66 s | 2,59 s · Boxster S 987 |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 15,71 s | 2,52 s · Boxster S 987 |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 28,34 s | 4,62 s · Boxster S 987 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 272 km/h | 225 km/h | 47 km/h · Boxster S 987 |
| Relación peso/potencia | 4,39 kg/CV | 8,34 kg/CV | mejor relación · Boxster S 987 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S 987 | 220d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 2,09 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 5,56 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 10,36 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 18,42 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 34,57 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 15,71 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 28,34 s |
| Vel. máx. | 272 km/h | 225 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,07 s frente a 7,66 s del 220d Convertible. En este punto, el Boxster S lleva 2,59 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 120 km/h del 220d Convertible. La diferencia es de 1,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,18 s frente a 15,71 s. La diferencia de 2,53 s representa unos 100 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 199 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,72 s frente a 28,34 s, con 4,62 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 272 km/h, el 220d Convertible a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,39 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,00 segundos. La diferencia de 2,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S 987 (5,07 s vs 7,66 s).
Boxster S 987 pasa de 0 a 100 km/h en 5,07 segundos (simulación calibrada).
Boxster S 987: 314 CV, relación 4,39 kg/CV. 220d Convertible F22: 190 CV, relación 8,34 kg/CV.
Boxster S 987: 272 km/h. 220d Convertible F22: 225 km/h.