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Porsche Boxster S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster S | 218d Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 9,12 s | 4,04 s · Boxster S |
| 400 m salida parada | 13,23 s | 16,65 s | 3,42 s · Boxster S |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 30,48 s | 6,61 s · Boxster S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 208 km/h | 54 km/h · Boxster S |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CV | 10,43 kg/CV | mejor relación · Boxster S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 57,98 s |
| 400 m salida parada | 13,23 s | 16,65 s |
| 1.000 m salida parada | 23,87 s | 30,48 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 208 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el Boxster S alcanza los 100 km/h en 5,08 s frente a 9,12 s del 218d Convertible. En este punto, el Boxster S lleva 4,04 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S va a 143 km/h contra 109 km/h del 218d Convertible. La diferencia es de 2,03 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S cruza la línea en 13,23 s frente a 16,65 s. La diferencia de 3,41 s representa unos 122 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S termina en 23,87 s frente a 30,48 s, con 6,61 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S a 274 km/h, el 218d Convertible a 208 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 10,43 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,20 segundos. La diferencia de 4,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S (5,08 s vs 9,12 s).
Boxster S pasa de 0 a 100 km/h en 5,08 segundos (simulación calibrada).
Boxster S: 314 CV, relación 4,32 kg/CV. 218d Convertible F22: 150 CV, relación 10,43 kg/CV.
Boxster S: 262 km/h. 218d Convertible F22: 208 km/h.