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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,77 s
8,14 s
| Medida | Boxster Spyder | 420i Convertible G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 8,14 s | 3,37 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 15,97 s | 3,28 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 28,97 s | 6,24 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 236 km/h | 38 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 4,01 kg/CV | 9,18 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | 420i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 5,69 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 11,24 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 20,26 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 36,93 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 15,97 s |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 28,97 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 236 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,77 s frente a 8,14 s del 420i Convertible. En este punto, el Boxster Spyder lleva 3,37 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 151 km/h contra 115 km/h del 420i Convertible. La diferencia es de 1,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,69 s frente a 15,96 s. La diferencia de 3,27 s representa unos 124 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 161 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 28,97 s, con 6,24 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 236 km/h, el 420i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,01 kg/cv vs 9,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,10 segundos. La diferencia de 3,37 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,77 s vs 8,14 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,77 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 324 CV, relación 4,01 kg/CV. 420i Convertible G22: 184 CV, relación 9,18 kg/CV.
Boxster Spyder: 274 km/h. 420i Convertible G22: 236 km/h.