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Porsche Boxster Spyder
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Boxster Spyder | Boxster S | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,07 s | 0,30 s · Boxster Spyder |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 13,19 s | 0,50 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 23,72 s | 0,99 s · Boxster Spyder |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h | 272 km/h | 2 km/h · Boxster Spyder |
| Relación peso/potencia | 4,01 kg/CV | 4,39 kg/CV | mejor relación · Boxster Spyder |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster Spyder | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,35 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,25 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,70 s · diferencia ajustada | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,77 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 9,35 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 14,53 s | 17,15 s |
| 400 m salida parada | 12,69 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,73 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,77 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 151 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,69 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,73 s frente a 23,72 s, con 0,99 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (274 vs 272 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 272 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,01 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster Spyder (4,77 s vs 5,07 s).
Boxster Spyder pasa de 0 a 100 km/h en 4,77 segundos (simulación calibrada).
Boxster Spyder: 324 CV, relación 4,01 kg/CV. Boxster S: 314 CV, relación 4,39 kg/CV.
Boxster Spyder: 274 km/h. Boxster S: 272 km/h.