Sur 0–100 km/h, Boxster Spyder 981 gagne (4,58 s vs 5,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Boxster Spyder 981 | Boxster S 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,49 s | 5,07 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s−0,78 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s−1,56 s | 23,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 288 km/h+16 km/h | 272 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CVmejor relación | 4,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Boxster Spyder 981 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 17,15 s |
| 400 m salida parada | 12,41 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 22,16 s | 23,72 s |
| Vel. máx. | 288 km/h | 272 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | B6 |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster Spyder alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 5,07 s del Boxster S. En este punto, el Boxster Spyder lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el Boxster Spyder va a 154 km/h contra 143 km/h del Boxster S. La diferencia es de 0,43 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster Spyder cruza la línea en 12,41 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,78 s representa unos 38 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster Spyder sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 199 km/h. A 1.000 metros, el Boxster Spyder termina en 22,15 s frente a 23,72 s, con 1,57 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 272 km/h, el Boxster S no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 4,39 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Boxster Spyder 981 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Boxster Spyder 981 : 375 CV, ratio 3,51 kg/CV. Boxster S 987 : 314 CV, ratio 4,39 kg/CV.
Boxster Spyder 981 : 288 km/h. Boxster S 987 : 272 km/h.