Porsche Cayenne Diesel 958.2 vs Renault Clio 4 RS Trophy 220 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Cayenne Diesel vs Clio 4 RS Trophy 220: crónica de un drag race a 231 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Clio 4 RS Trophy 220 alcanza los 100 km/h en 6,65 s frente a 7,11 s del Cayenne Diesel. A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne Diesel se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 va a 127 km/h contra 118 km/h del Cayenne Diesel. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 4 RS Trophy 220 cruza la línea en 14,76 s frente a 15,22 s. La diferencia de 0,46 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el Clio 4 RS Trophy 220 termina en 26,71 s frente a 28,17 s, con 1,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (217 vs 231 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
El Cayenne Diesel cuenta con tracción total (AWD) frente a la Clio 4 RS Trophy 220 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Diesel a 217 km/h, el Clio 4 RS Trophy 220 a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,05 kg/cv vs 5,64 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 0,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Renault Clio 4 RS Trophy 220 has a clear edge over the Porsche Cayenne Diesel to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.