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Porsche Cayenne Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,46 s
| Medida | Cayenne Turbo | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,55 s | 3,09 s · Cayenne Turbo |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 15,50 s | 2,90 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m salida parada | 22,79 s | 28,17 s | 5,38 s · Cayenne Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 278 km/h | 224 km/h | 54 km/h · Cayenne Turbo |
| Relación peso/potencia | 4,34 kg/CV | 6,68 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 9,54 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 15,21 s | 35,45 s |
| 400 m salida parada | 12,60 s | 15,50 s |
| 1.000 m salida parada | 22,79 s | 28,17 s |
| Vel. máx. | 278 km/h | 224 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 500 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 030 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayenne Turbo alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 7,55 s del Cayenne (8-speed Tiptronic S). En este punto, el Cayenne Turbo lleva 3,09 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo va a 149 km/h contra 119 km/h del Cayenne (8-speed Tiptronic S). La diferencia es de 1,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo cruza la línea en 12,59 s frente a 15,50 s. La diferencia de 2,91 s representa unos 114 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 166 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo termina en 22,79 s frente a 28,16 s, con 5,38 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo a 278 km/h, el Cayenne (8-speed Tiptronic S) a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,34 kg/cv vs 6,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,88 segundos. La diferencia de 3,09 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo (4,46 s vs 7,55 s).
Cayenne Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,46 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo: 500 CV, relación 4,34 kg/CV. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 304 CV, relación 6,68 kg/CV.
Cayenne Turbo: 278 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 224 km/h.