Sur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 4,61 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,84 s−0,77 s | 4,61 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s−0,72 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s−1,12 s | 23,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+23 km/h | 262 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,38 kg/CVmejor relación | 5,10 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne Turbo Coupe E3.1 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,52 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,72 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,84 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 5,17 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 8,95 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 14,45 s | 16,57 s |
| 400 m salida parada | 12,08 s | 12,80 s |
| 1.000 m salida parada | 22,23 s | 23,35 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 262 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 520 CV | V8 |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 420 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 143 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
En la salida, el Cayenne Turbo Coupe alcanza los 100 km/h en 3,84 s frente a 4,61 s del Cayenne S Coupe. En este punto, el Cayenne Turbo Coupe lleva 0,77 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo Coupe va a 150 km/h contra 144 km/h del Cayenne S Coupe. La diferencia es de 0,56 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo Coupe cruza la línea en 12,07 s frente a 12,80 s. La diferencia de 0,72 s representa unos 35 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo Coupe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo Coupe termina en 22,22 s frente a 23,34 s, con 1,12 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo Coupe a 285 km/h, el Cayenne S Coupe a 262 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,38 kg/cv vs 5,10 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,01 segundos. La diferencia de 0,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Cayenne Turbo Coupe E3.1 gagne (3,84 s vs 4,61 s).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 passe de 0 à 100 km/h en 3,84 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 520 CV, ratio 4,38 kg/CV. Cayenne S Coupe E3.1 : 420 CV, ratio 5,10 kg/CV.
Cayenne Turbo Coupe E3.1 : 285 km/h. Cayenne S Coupe E3.1 : 262 km/h.