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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo S | 430i G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 5,73 s | 1,79 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,10 s | 13,98 s | 1,88 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,13 s | 25,35 s | 3,22 s · Cayenne Turbo S |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Cayenne Turbo S |
| Relación peso/potencia | 3,92 kg/CV | 5,99 kg/CV | mejor relación · Cayenne Turbo S |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 22,00 s |
| 400 m salida parada | 12,10 s | 13,98 s |
| 1.000 m salida parada | 22,13 s | 25,35 s |
| Vel. máx. limitada | 279 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 545 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,94 s frente a 5,73 s del 430i. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 1,79 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 132 km/h del 430i. La diferencia es de 1,25 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,09 s frente a 13,97 s. La diferencia de 1,88 s representa unos 83 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Turbo S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 185 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Turbo S termina en 22,13 s frente a 25,35 s, con 3,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Turbo S a 283 km/h, el 430i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,92 kg/cv vs 5,99 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,91 segundos. La diferencia de 1,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S (3,94 s vs 5,73 s).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 3,94 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,92 kg/CV. 430i G22: 258 CV, relación 5,99 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 279 km/h. 430i G22: 250 km/h.