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Porsche Cayman
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayman | 530i xDrive Touring G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,52 s | 6,50 s | 0,98 s · Cayman |
| 400 m salida parada | 13,64 s | 14,62 s | 0,98 s · Cayman |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 26,77 s | 2,08 s · Cayman |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 250 km/h | 3 km/h · Cayman |
| Relación peso/potencia | 4,70 kg/CV | 7,10 kg/CV | mejor relación · Cayman |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayman | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s · diferencia ajustada | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s · diferencia ajustada | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 5,52 s | 6,50 s |
| 0–120 km/h | 7,16 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 12,01 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 19,90 s | 28,10 s |
| 400 m salida parada | 13,64 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 24,69 s | 26,77 s |
| Vel. máx. limitada | 253 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 279 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 289 Nm | |
| Peso | 1 310 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Cayman alcanza los 100 km/h en 5,52 s frente a 6,50 s del 530i xDrive Touring. En este punto, el Cayman lleva 0,98 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Cayman va a 136 km/h contra 124 km/h del 530i xDrive Touring. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman cruza la línea en 13,64 s frente a 14,61 s. La diferencia de 0,97 s representa unos 41 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 173 km/h. A 1.000 metros, el Cayman termina en 24,68 s frente a 26,77 s, con 2,08 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (253 vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530i xDrive Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,70 kg/cv vs 7,10 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,30 segundos. La diferencia de 0,98 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayman (5,52 s vs 6,50 s).
Cayman pasa de 0 a 100 km/h en 5,52 segundos (simulación calibrada).
Cayman: 279 CV, relación 4,70 kg/CV. 530i xDrive Touring G30: 252 CV, relación 7,10 kg/CV.
Cayman: 253 km/h. 530i xDrive Touring G30: 250 km/h.