En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4 991.2 (4,16 s vs 4,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Macan Turbo 95B.1 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,16 s+0,59 s |
| 400 m salida parada | 12,99 s | 12,19 s+0,80 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 22,01 s+1,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 254 km/h | 286 km/h−32 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,81 kg/CV | 3,95 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Macan Turbo 95B.1 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,96 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,47 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,75 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 6,29 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 10,64 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 13,31 s |
| 400 m salida parada | 12,99 s | 12,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,72 s | 22,01 s |
| Vel. máx. | 254 km/h | 286 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | V6 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4 alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 4,76 s del Macan Turbo. En este punto, el 911 Carrera 4 lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4 va a 155 km/h contra 142 km/h del Macan Turbo. La diferencia es de 0,45 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 cruza la línea en 12,19 s frente a 12,99 s. La diferencia de 0,80 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 termina en 22,00 s frente a 23,72 s, con 1,72 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Macan Turbo a 264 km/h, el 911 Carrera 4 a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,81 kg/cv vs 3,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,18 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Macan Turbo 95B.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,75 segundos (simulación calibrada).
Macan Turbo 95B.1: 400 CV, relación 4,81 kg/CV. 911 Carrera 4 991.2: 375 CV, relación 3,95 kg/CV.
Macan Turbo 95B.1: 254 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.