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Porsche Panamera S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera S | 911 Carrera 4 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,16 s | 1,00 s · 911 Carrera 4 991.2 |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 12,19 s | 1,13 s · 911 Carrera 4 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 23,98 s | 22,01 s | 1,97 s · 911 Carrera 4 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 277 km/h | 286 km/h | 9 km/h · 911 Carrera 4 991.2 |
| Relación peso/potencia | 4,43 kg/CV | 3,95 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera 4 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera S | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 13,31 s |
| 400 m salida parada | 13,32 s | 12,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,98 s | 22,01 s |
| Vel. máx. | 277 km/h | 286 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 406 CV | V8 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | B6 |
| Par motor | 449 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4 alcanza los 100 km/h en 4,16 s frente a 5,16 s del Panamera S. En este punto, el 911 Carrera 4 lleva 1,00 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4 va a 155 km/h contra 140 km/h del Panamera S. La diferencia es de 0,76 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4 cruza la línea en 12,19 s frente a 13,31 s. La diferencia de 1,13 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4 termina en 22,00 s frente a 23,98 s, con 1,98 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (277 vs 286 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El 911 Carrera 4 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Panamera S con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera S a 283 km/h, el 911 Carrera 4 a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,43 kg/cv vs 3,95 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,71 segundos. La diferencia de 1,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4 991.2 (4,16 s vs 5,16 s).
Panamera S pasa de 0 a 100 km/h en 5,16 segundos (simulación calibrada).
Panamera S: 406 CV, relación 4,43 kg/CV. 911 Carrera 4 991.2: 375 CV, relación 3,95 kg/CV.
Panamera S: 277 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.