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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,03 s
3,83 s
| Medida | Panamera Turbo | 911 Carrera 4S 991.2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,83 s | 0,20 s · 911 Carrera 4S 991.2 |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,74 s | 0,28 s · 911 Carrera 4S 991.2 |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 21,16 s | 0,59 s · 911 Carrera 4S 991.2 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 298 km/h | 304 km/h | 6 km/h · 911 Carrera 4S 991.2 |
| Relación peso/potencia | 3,58 kg/CV | 3,50 kg/CV | mejor relación · 911 Carrera 4S 991.2 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera Turbo | 911 Carrera 4S 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,10 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,83 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 2,98 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 4,92 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 7,70 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 11,77 s |
| 400 m salida parada | 12,02 s | 11,74 s |
| 1.000 m salida parada | 21,75 s | 21,16 s |
| Vel. máx. | 298 km/h | 304 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 426 CV | B6 |
| Par motor | 499 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 911 Carrera 4S alcanza los 100 km/h en 3,83 s frente a 4,03 s del Panamera Turbo. En este punto, el 911 Carrera 4S lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el 911 Carrera 4S va a 161 km/h contra 156 km/h del Panamera Turbo. La diferencia es de 0,17 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 911 Carrera 4S cruza la línea en 11,74 s frente a 12,02 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 911 Carrera 4S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 223 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el 911 Carrera 4S termina en 21,16 s frente a 21,74 s, con 0,58 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (298 vs 304 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Panamera Turbo y el 911 Carrera 4S están gobernados a 303 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,58 kg/cv vs 3,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,85 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 911 Carrera 4S 991.2 (3,83 s vs 4,03 s).
Panamera Turbo pasa de 0 a 100 km/h en 4,03 segundos (simulación calibrada).
Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,58 kg/CV. 911 Carrera 4S 991.2: 426 CV, relación 3,50 kg/CV.
Panamera Turbo: 298 km/h. 911 Carrera 4S 991.2: 304 km/h.